Катушка зажигания NGK или Patron
Катушки на этом Фите я заменил на пробеге 160 тыс. км. Установил новые Patron. Ресурс 60-70 тыс. км. меня устраивает.
Пару месяцев назад после промывки форсунок умерла одна катушка, в ней была трещина. Остальные работали, но трещины в них тоже присутствовали хотя и не такие большие. Старая, но ещё рабочая катушка.
Я решил не ждать пока они начнут выходить из строя и заменил все оставшиеся. Взял ngk, никаких изменений в работе двигателя не появилось, но так спокойнее.
Поставить Patron. Мне не нравится как стал работать двигатель.
Ещё не горит с катушками Patron, но проработали они 3т.км.
NGK все зажигание можно спокойно брать, провода катушки и свечи, все у меня стоит и отлично работает.
Были куплены свечи чемпион и катушки зажигания NGK и заменены. Сейчас двс работает хорошо, заводится с полуоборота.
Оказывается есть корейский патрон с достойным качеством. Визуально катушка сделана добротно и главное работает.
Как говорится ничего не предвещало беды как умерла катушка зажигания. После интенсивного ускорения машина задёргалась и пропала тяга. Пошли пропуски по третьему цилиндру. Тут варианта два либо свеча либо катушка.
Начал с катушки, так как вожу с собой комплект из 4 штук. После замены машина поехала как и раньше. Катушка зажигания NGK 48041
По НЖК брал катушки, полет нормальный.
Диагностика показала Пропуск зажигания в 3 цилиндре, троит двигатель. Решение:
- Замена катушки зажигания: PATRON PCI1387.
- Замена свечи зажигания: DENSO IKH20.
После замены двигатель начал работать ровно.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Комментарии к отзыву
Комментарий заблокирован.