Цилиндр сцепления LPR или TRW
Рабочий цилиндр, начал пропускать. Стоял SACHS проработал почти 4 года, и чего-то помер. Купил LPR, взял по тому что ценник гуманный, посмотрим как проходит. Заменил сегодня, прокачали, пока всё в порядке.
Не прошло и 3-х лет, как умер ГЦС. Стоял LPR.
Брал на замену ГЦС фирмы Lpr, поставил, прокачал, но сцепление пропадало почти сразу, отвёз назад, заказал такой же, поменял и все заработало)
Был заказан неоригинальный цилиндр сцепления lpr, арт. 2343, но пришёл бракованный и после нажатия на педаль сцепления она не возвращалась!
На 300ке TRW оказался очень приличным и дешевле оригинала… Бритпарт, олмейкс — лотерея.
Sachs через год помер, ссаться начал. Fenox, Delphi и т.п страшно ставить. Поставил TRW, лучше стали включаться передачи.
После того как дважды уже менял жидкость в приводе сцепления, решил поменять исполнительный цилиндр, который и был причиной быстрого ее засёра. Для замены был куплен цилиндр TRW, который на поверку оказался оригинальным цилиндром Nabko.
Заменил, прокачал – езжу, радуюсь.
TRW, отъездил больше 10 лет, потёк, заменены манжеты, ездит дальше…
Заменили мне Цилиндр сцепления главный. В общем, сцепление заработало. Цилиндр АР (Италия).
С наступлением холодов, педаль сцепления начала жить своей жизнью: то залипнет в середине хода, то вообще пропадёт ход. Pnb494 фирмы TRW. По-моему, неплохо. Корпусы идентичны, есть разница в длине штока. Переставили шток с родного.
Результат: свободного хода больше нет, сцепление мягкое, передачи втыкаются четче.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.