Сайлентблоки Точка Опоры или СЭВИ

Оценка PartReview

№1 в рейтинге

215

110

165

3.7

Долговечность

3.3

Скрип

3.3

Выбор владельцев:

Оценка PR

Рейтинг

Голоса

Отзывы

Ср. оценка

Свойства

Авто

Оценка PartReview

№21 в рейтинге

3.6

Долговечность

3.3

Скрип

3.2

Выбор владельцев:

Запчасть:

Производитель:

Марка Авто:

Модель:

Поколение:

Характер отзыва

Положит. Отрицат. Нейтральный

Найдено отзывов : 0

Отзывы

Все

Точка Опоры

СЭВИ

Точка Опоры › Сайлентблоки

Shade69 23 сентября 2015, 12:23

Оценка 5.0

Уже 5 лет на всём переде стоит «Точка Опоры». Машинка рабочая, на кочках, ямах, переездах не торможу принципиально!

Авто: Nissan Patrol III (K160,K260)

Точка Опоры › Сайлентблоки

Abrakadabraaa 29 октября 2015, 17:29

Оценка 3.0

Пришли сайлентблоки. Первое знакомство с полиуретаном. Ну, что тут сказать. На мой взгляд есть как плюсы так и минусы. Главный плюс по мне так это срок службы полиуретана. Также перед по ощущениям стал более сбитым. Минус же в том, что сами эти сайлентблоки примерно на сантиметр выше резиновых (встают впритык) и из-за разницы в форме всей своей площадью упираются в кузов. По этой причине сильнее стало отдаваться в салон и на руль полотно грубового асфальта. Не так что бы совсем, но разницу в этом почувствовал. Еще родные)

Авто: Toyota Cresta

Точка Опоры › Сайлентблоки

Podshchekoldin 30 марта 2017, 15:45

Оценка 2.0

Долговечность:

Примерно три месяца назад я запрессовал себе все полиуретан от «Точка опоры». И вот итог: на левом переднем рычаге вылез задний сайлентблок.

Авто: Mitsubishi Lancer

Точка Опоры › Сайлентблоки

СУБАРУВОД_207 14 марта 2017, 03:15

Оценка 1.0

Скрип:

Продукция точки опоры кал редкостный. Опоры жесткие, резина еще как-то демпфирует нагрузки, а эти передают вибрацию на кузов отсюда шум в работе подвески. Плюсом еще отлично копят внутри воду с песком и через несколько месяцев начинается дикий скрип.

Авто: Subaru Legacy IV (BL,BP)

Точка Опоры › Сайлентблоки

Shade69 29 сентября 2015, 13:53

Оценка 4.0

Берите Точку Опоры и ставьте на верхние рычаги, но есть с ними одно но. Сайленблок нужно прессовать в наружную обойму от старого сайленблока, но не в рычаг! Т.е. с рычага старый сайлент не выпрессовываешь, а выжигаешь аккуратно так, чтобы его наружная обойма осталась в рычаге, вычищаешь эту обойму тщательно наждачкой мелкой внутри и вот потом в неё и прессуешь сайленблок. Прессовать нужно на смазку из пакетика, который лежит в упаковке от сайлентблока, НЕ НА ЛИТОЛ, СОЛИДОЛ ИТП! Вот в таком случае ходит долго. Ну и разумеется затягивать гайки сайлентблоков нужно «под нагрузкой», на стоящей на колёсах машине.

Авто: Nissan Patrol IV (Y60)

Точка Опоры › Сайлентблоки

N_h 2 октября 2015, 16:32

Оценка 4.0

Долговечность:

Полиуретан от точки опоры — отходили 2,5 года так и продал, сайленты были в живом рабочем состоянии.

Авто: Subaru Outback III

Точка Опоры › Сайлентблоки

Diver 1971 9 ноября 2015, 13:28

Оценка 4.0

Долговечность:

Ставил жолтые от Точки опоры. Три года Хайса в хвост и в гриву на моря и по тяжёлым дорогам. На двух сайлентблоках в рессорах внутреннюю втулку оторвало. Остальное всё целое.

Авто: Toyota HiAce

Точка Опоры › Сайлентблоки

Nekkit 15 октября 2015, 16:24

Оценка 5.0

Я поставил и вполне доволен качеством.

Авто: Lexus LX III

Точка Опоры › Сайлентблоки

Ruslanus 6 октября 2015, 11:55

Оценка 5.0

Долговечность:

С 2010 г. вся подвеска полностью на полиуретане. Состояние как новые, ничего не скрипит, не скрипело (морозы у нас максимум -40). Все сайленты от точки опоры.

Авто: Toyota Carina VI (T190)