Масляный фильтр Champion или Невский фильтр
Я некоторое время маленькими чемпионовскими фильтрами увлекался — в одном после снятия при очередной смене масла чего-то бултыхалось, а другой удалось демонтировать только путем вколачивания в него отвертки и разьябывания его напрочь…
Не так давно вычитал и принял решение покупать невский фильтр, так вот, всё было бы ни чего, но он совсем другой что на упаковке и не схож со своим прежним собратом: Не устраивает 4ри дырки…
Ставил всегда Невский, потом прошлой осенью напоролся на полупропускающий. Пришлось менять. Теперь ставлю Финвал и научился проверять их перед покупкой. Невский удобнее и легче откручивался вручную, у него резинка толще была.
У меня невский фильтр сегодня просто лопнул. Видимо паленный. Короче поставил, завел, через пару минут из под капота бульканье и под машиной масляная лужа.
Юзаю с230 чемпион… почти всегда первый - второй продувается… странно, но факт… после отбора проблем на машине уже не возникает, лампа гаснет уже на стартере… меняю раз в 10 тык.
Использую champion проблем нет.
Я бы с удовольствием продолжал бы ставить Невский фильтр, но они чет совсем редко продаваться начали. Поэтому несколько лет назад и перешел на SCT. Что Невский фильтр, что SCT — из серии, дешево, сердито, работает.
Сейчас поставил Невский фильтр (желтый), лампа сразу гаснет, да и внешне он сделан покачественнее ФРАМа. Но это отнюдь не значит что ФРАМ г@$но.
Фильтр Чемпион. Постле холодного запуска лапма гаснет почти сразу.
Когда на 6-ке встал вопрос смены фильтра, то оказался более выгодным вариант Champion (Federal Mogul). Купил их пару штук. Все хорошо.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.