Тормозные колодки TRW или Nisshinbo
Наездил уже ~37,5 тыс. км, заметил скрежет, похожий на «металл по металлу». Колодки TRW, стояли с завода.
Я нишинбо на перед ставил несколько раз, в итоге ушел от них без сожаления: то пылят, то плывут как вата.
Тормозные колодки TRW пробежали 45600 км. Скрипучие как падлы.
Колодки TRW слишком сильно пылили и быстро стёрлись, наверное слишком мягкие.
Мне лично колодки TRW вообще не зашли, по городу норм., но по трассе слишком быстро «плывут». Ferodo, Delphi заметно более цепкие. Galfer — вообще огонь!
Наконец то дошли руки по замене тормозов в круг, диски - перёд зад оригинал, колодки TRW - доволен как слон!
Поставил nisshinbo и диски и колодки, норм.
О замене передних колодок и дисков. Прошло 30 т. км. и колодки практически стерты. Диски не увело и выработка минимальна. Поэтому решил взять такой же комплект np3009. У этой партии противоскрипные пластины сделаны из материала похожего на пластик. Это даже очень хорошо, так как на прошлых были металлические и от них было много ржавчины на суппортах. Томоза с такими колодками немного ватные, но и звуков нет посторонних и диски не жрут и не греют.
TRW — вроде пока ничего. Однако сами TRW имеют 2 линейки одна из них (по дешевле) COTEC и по дороже DTEC. DTEC — это как-раз таки малопылящая линейка.
Задние диски трв, колодки TRW GDB 1799, подходят на 308. Тормоза довольно дорого обошлись, но, не скрипят, при активном торможении не уходят, не ведёт, не бьёт, не пылят. Они просто работают как надо, и по пробкам износ вполне умеренный. Я ими очень доволен, и когда потребуется замена, снова возьму такой же комплект.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.