Пыльник ШРУС LOEBRO или MARUICHI
Ставим их, нормальный качественный пыльник. Полиуретан например сс-20 лучше, но купить например у нас в городе не представляется возможным. Был бы в продаже сс-20 купил бы его.
Пыльники на привода — Maruichi (очень хорошая и недорогая резина — проверено).
У меня пыльники LOBRO стоят. Немецкие). Прошли 1тыс км - полет нормальный.
Пыльник Loebro вообще не годится. Прошёл всего тыщ 20...
По пыльникам ШРУС Maruchi (в каталогах сейчас проходят под маркировкой 1/56 или 1-56). Себе перед прошлой зимой ставил один внутренний и один внешний — зиму пережили на «5». Правда использовал старые хомуты, новые, которые шли в комплекте не пробовал.
Пыльники фирмы 1-56 (бывший MARUICHI) - самые лучшие по качеству.
Lobro пыльник себе ставил. Довольно похож на родной.
Брал Маруши лет 8 назад, навернулся этой зимой, купил такой же и заменил зимой и вторую сторону, пока полет нормальный. Пыльники шрусов силиконовые ходят недолго (синего цвета) проверено.
Я поставил вот такие — «02-159 Пыльник ШРУСа MARUICHI». Резина хорошая, по размеру подошли.
GKN, она же Loebro вообще изначально была немецкой фирмой. И ейная продукция долгое время (а может и сейчас) шла на конвейер вполне себе приличных автозаводов. Во все их пыльник - комплекты идёт мазня в одинаковой фасовке (90 г.).
Для больших шрусов идёт 2 пакета. Полностью набитый шрус — это где-то 30% объема общего пространства (шрус+пыльник), что вполне удовлетворяет общепринятым требованиям к смазке всяческих подшипниковых узлов, никакого «перебора» тут и близко нет.
В условиях тазозавода, где экономия — главная добродетель, может 40 г. и достаточно. Там и 20 г. может быть достаточно, и даже на-сухую собрать тоже неплохо.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.