Тормозные колодки ATE или DIXCEL
Для безопасности, очень важна работа тормозов. ATE очень популярен у автолюбителей, но мой опыт печален. Мои колодки ATE стали пищать и я их поменял не дожидаясь полного износа, хотя многие так и пищат пока не сотрут полностью колодки. Цена у них не дорогая, вот что привлекает покупателя.
Очень достойные. АТЕ попрочнее, проходят тысяч на 5-7 побольше. Требуют доработки напильником, отверстия под рычаги ручника и пазы под распорную планку.
АТЕ на зад! Кстати странно… вроде на задних колодках должен быть сразу при покупке этот рычажок ручника. На моих АТЕ их не было…
Поставил новые передние диски с колодками ATE 5 т.км всего прошел на них.
Dixcel это японский производитель колодок и дисков тормозных. Я на этих колодках сезон ТА отъездил — всё гуд, ниче не греется, нагрузки были не шутошные.
Пользую колодки ATE сбалансированые тормозные свойства, пыли мало, требуют лёгкого подогрева, диски не жрут, в комплекте качественные пружины, экстреное торможение - можна и похулиганить, цена не космическая.
АТЕ, текстар и рембо отличные, это я уже понял))). Только ценник не гуманный.
На Калине стояли родные ТИИР — оказались г@$но (там как повезет), потом ставил Финвал — много лучше, потом я назад поставил Ate и после этого понял, что и вперед надо ставить Ate тоже, хотя финвал за 80 что ли тыщь даже не сносились.
Но Ate лучше по-любому. Теперь из неоригинала буду только на Ate смотреть.
С колодками АТЕ проблем для дисков ОТТО нет.
Японские тюнинг-колодки нижнего сегмента — Dixcel, они лучше стока, а стоят дешевле.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.