3
Выбор владельцев:
Нет информации
3
Выбор владельцев:
Нет информации
Давно заметил что у верхней шаровой был порван пыльник, сегодня вот решил поменять. 2 раза я ставил шаровые GMB и оба рвался пыльник, может сами шаровые как железки норм., но с таким пыльником они долго не живут.
Купил я линки самые дешманские на Экзисте Nipparts (даже дешевле чем SAT), потому как родные развалились и поставил. Ну думаю к зиме машину все равно продам. Но не продал. Прошло 3 года и 30000 км пробега, а эти линки в отличном состоянии (и резинки целые и шары не гремят).
Ну думаю четкая фирма прикупил шаровые, поставил в итоге пыльники на них порвались еще до зимы и появился люфт (короче тоже г… но оказалось) хотя цена на них была примерно одинаковая с CTR.
Ниппартс это перепакованый шлак китайского пр-ва, который рассыпается в руках, 80% брак. MEYLE еще кудаб не шло, но за эти деньги лучше Sidem, или чуть добавив Lemforder. На крайний случай можно ставить Moog (он хоть не перепакованый, и вроде как входит в federal mogul).
Я о Nipparts пожелел, цена качеству соответстует, овно, так что залипуха на месяц (каждый день почти на машине).
В прошлом году ставил рычаги Ниппартс осенью, проехал тысяч 9 наверно и все шаровым конец.
Ниппартс упаковщик. Они могут положить хорошую деталь, могут и наоборот.
Поставил обе GMB третий год пока нормально пробег небольшой правда тыщ 10 отсилы.
Стоят GMB шаровые. Год катаюсь полет нормальный, пыльники целые, не скрипят.
По шаровым Nipparts — по качеству очень схожи с оригиналом. Ставил их.
НИПАРТС шаровые и наконечники ставил, сделаны в китае написано было. Проехал на них почти 30 тыс. км. На днях менял ступичный и соответственно снимал от ступицы шаровые и наконечники. Проверил их, палец тугой как на новых!
Ни намёка на износ. Считаю что для таких зч 30 тыс. км. уже не плохо. Для сравнения помню раньше ставил ЦТР и 555 ходили не больше 20 тыс. км. и начинали стучать.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.