Пружины подвески Lesjöfors или IRONMAN
После семи лет эксплуатации машины просели задние пружины. Интересно, что передние несмотря на постоянную нагрузку в виде двигателя остаются в отличном состоянии. Друзья посоветовали поставить Lesjofors. Решил попробовать, и пока не жалею. При получении пружин обратил внимание на качественную упаковку. Сами пружины покрыты толстым слоем эмали, что повышает их сопротивление ржавчине. Пружины полностью идентичны оригиналу, отлично встают в штатные места. Машина заметно поднялась, хорошо проходит неровности.
Я ставил бильштайн и леджиферс для плохих дорог (стойки и пружины), просвет выше см 5-7. Пробег более 30 тыщ, пока претензий нет.
Lesjofors — более мягкие, безвкусные что-ли, держат вальяжно по-тойотовски мягонько.
Усиленные от Lesjofors превращают универсал в грузовик! Жесть! Без 100 кг в багажнике ехать невозможно!
Я ставил на короткого 3,5 джедая задние пружины Ironman +2 дюйма со стандартными аммортами — зачотный гаджет… подвеска пуля в пулю у П4 и П3.
Пружины стоят по кругу IRONMAN (усиленные). Так, что пока жалоб на подвеску у меня нет.
Заменил пружины, совсем другая машина. Добавились обещанные комфорт и управляемость. Один недостаток снизился клиренс, там где раньше проезжал без проблем, теперь приходится ехать осторожно или вообще не ехать.
Пружины 40 554 36 лесджофорс (пружины для 2 л) у меня 1,5 подошли идеально.
Наконец то все подготовил и установил на перед новые аммортизаторы KYB и шведские передние пружины Lesjofors. Честно думал, что будет намного выше, но разница только в 1 см., зато по ощущениям куда больше положительных эмоций. Авто более собранная на дороге, хорошо входит в повороты, стойки хорошо отрабатывают ямы. Вобщем мне нравится.
Стоят ironman-ы +2 C. (нравятся больше, чем от крауна). В лесу, 7 человек в машине, на отбойники не сел. Разогнаться правда, в ввиду особенностей местности, больше 20км/ч не мог.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.