42
Выбор владельцев:
Нет информации
42
Выбор владельцев:
Нет информации
Сакура и Вик — не надо, пробовал, пока новые лампа гаснет на 3-й секунде, после 2 тыс. на 3-4 сек. и это летом.
KNECHT на кантера ставил масляный, с нового через резинку подтекал, как ни подтягивал пока не заменил.
Фильтра ни в п***у. Последний раз менял масло, открутил фильтр, а внутри него что то отвалилось и болтается (не стал разбираться, что именно отвалилось). Фильтр SAKURA.
У меня ещё веселье с масляным фильтром было, дали мне sakura С 111, с ним лампочка давления масла не гасла после запуска двигателя пока не дашь газ. Поездил день и поменял на другой, проблема исчезла…
Юзаю такой фильтр, но около семи тысяч пробега лампа давления уже горит около двух секунд, в чем причина не знаю, масло виновато или фильтр, но после замены масла (кастрол 5W30) и фильтра (на аналогичный), лампа гаснет уже при роботе стартера, и двигатель мягче работает на холостых.
Даже расходники воздушный, масляный фильтр не найти, лучшее что можно взять это sakura.
Мастер ставит эту марку. Пока проблем не было.
Масляный фильтр Кнехты были, лампа гасла при вращении стартера, SCT тоже хорошо работали.
Mahle/Knecht, все остальное либо по-хуже, либо шлак.
Ставлю сакуру и тут и на прошлом пажере сопрте 3. Из любопытства распиливал фильтр и родной и сакуру. Сакура отличный вариант. Дело в том, что родной по размерам миниатюрный.
Фильтрующая поверхность минимальна производитель сторонний под брендом ММС))), а рекомендуют менять через 15 т.км), забавно. У сакуры, то что я ставлю, размер в три раза больше. SAKURA C1001.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.