Лямбда-зонд Denso или NGK
Наконец установили коллектор нового типа. Было куплено:
- коллектор б/у;
- новая приемная труба неоригинал Klarius 301583;
- приемная труба б/у;
- графитное кольцо Босал — 2 шт;
- два болта к коллектору неоригинал Босал — 2 шт. и два болта для катализатора;
- Кронштейн новый оригинал;
- Пружины — 4 шт.;
- лямбда зонд — Denso DOX 0125.
Стало гораздо тише. Появилась динамика. В общем очень доволен!
Лучшее сочетание цена/качество это универсальный датчик NGK 1951 или OZA624-E1.
Поменял лямбду, поставил NGK универсальную. Машина работать стала намного лучше, двигатель резвее стал набирать обороты.
Я на первый цивик (ферио вариатор) покупал якобы оригинальный датчик. Прислали NGK хотя стоял DENSO внешне, по креплениям и проводам как родной. Поставил. Чек пропал на пару дней потом загорелся вновь и начала подёргиваться.
Себе поставил NGK, год прошел, работает нормально.
Решил взять Denso, расход при активной езде до 130-120 вышел меньше 7 литров на сотню.
Ставил НЖК - ни каких проблем, потом по глупости поставил ориг. Бошевскую - разницы между ними не почувствовал!
Заменил лямбду на NGK OZA624-E4 S4. Результат: обороты четко 700. Динамика на низких оборотах выросла, заправил 18 л проехал 77 км загорелась лампочка, залил еще на 500 стрелка ровно на пол бака. Проехал 30 км стрелка опустилась на одно маленькое деление, а значит расход уменьшился.
Заменил NGK, как итог снижение расхода на 1.5-2 литра.
Лямбда NGK (NTK), для капризных двигателей она подходит только так.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.