37
Выбор владельцев:
Нет информации
37
Выбор владельцев:
Нет информации
Поставил сцепление Sachs, эксплуатировал жестко. Хватило сцепления Sachs на 15 000 км. Само сцепление неплохое, но 15 000 км маловато. Я остался недоволен, главным образом сроком службы.
Ни в коем случае не покупать САКС, если модель КПП-085, 02А, 02J, 02B, 006. У САКСа корзина сцепления «восстановленная», и при интенсивной эксплуатации (в пробках) она нагревается, и в нагретом состоянии не может выполнить свои функции. Главное — это недовыжим.
В последнее время вообще никуда не лазил (не машаю машине ездить). Заводится с пол оборота (всегда). По трассе едет нормально и разгон хороший. Тряска и грохот происходит именно при отпускании сцепления в момент когда оно начинает схватывать.
Обороты до начала трогания где-то 1300-1500. До этого было все нормально, завел машину и поехал. Тысяч 15 км назад менял сцепление в сборе. Поставил SACHS.
Меня достали эти кончающиеся за 20 - 30 ткм ВИСы.
Заменил вчера все на sachs корзину с диском и заменил выжимной на FTE. Родное стояло то же самое все. Что касается диска сцепления, он почти стерся, оставалось не больше 1 мм до клепок. Пробег 145 т.км. После замены сцепы с выжимным — педаль нажимается так легко, словно нет никаких корзин, нет выжимного, ничего нет.
Но при этом все четко работает.
Купил с ВИС, два года отъездил. На днях поменял на valeo, хотя можно было, как оказалось и на менять (кроме подшипника). По «мягкости»: никакой разницы не заметил. Что то мягкое было, что новое. На ВИСе прошел где то 40 000 и еще столько прошел бы, как автомеханик сказал …
На Ладе Весте АМТ 1.6 на 30 тыс. перед прошивкой АМТ 3.0 заменил родное сцепление Валео на Сакс 3000950097 комплект. Откатал на Саксе 90тыс , загудел подшипник. Дефектовка показала: корзина в идеале, нажимной диск ещё бы тыс 50 походил. Сцепление отличное, поставил такой же комплект. По факту можно было диск и выжимоой поменять.
Поменял комплект сцепления SACHS. Заодно масло в коробку Кастрол 75W80. Прокатился, полет нормальный. Педаль стала намного мягче и пропали дергания при трогании.
Сцепу под замену. Решил поставить настоящий немецкий Sachs, хоть оно и было заметно дороже завода, на сколько уже не помню. Отходил Sachs ~230000 км, за это время было поменяно 2 выжимных подшипника.
Комплектный кстати прошёл всего 66500 км, а купленный потом итальянский 127000 км, и затем крафтовский стоял до износа лепестков корзины, и 2 вилки сцепления, и всё потому, что было оно довольно тугое, ну я то привык конечно.
Т.е. поставил и забыл — это с ним не прокатило.
Пришло время замены сцепления. Задняя скорость включалась тяжеловато. При резком наборе скорости на 3й передаче в районе 3000 об/мин. появились пробуксовки. Все указывало на сцепление.
Заказал комплект сцепления LUK для двухмассового маховика. Но сняв сцепление оказалось что установлен комплект одномассового сцепления VALEO. Засада. После недолгих поисков в интернете увидел один лишь пост о том что скрестили маховик валео с сцеплением сакс от VR6.
Заказываем. Ставим. Все работет). Ура! Педаль можно жать одним пальцем. В итоге имеем сцепление одномасс с диском и корзиной vr6). Каталожный номер сцепления сакс: 3000384001.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Комплект сцепления VALEO или Luk
Комплект сцепления VALEO или Sachs
Комплект сцепления VALEO или KRAFT TECH
Комплект сцепления VALEO или KRAFT
Комплект сцепления VALEO или Hola
Комплект сцепления VALEO или ВИС
Комплект сцепления VALEO или TRIALLI
Комплект сцепления Exedy или VALEO
Показать все