Амортизационная стойка — это амортизатор, дополнительно оснащенный рулевой тягой и опорными пружинами.
Амортизатор — устройство, которое в процессе вертикального движения подвески под давлением через отверстия наполняется гидравлической жидкостью. Отверстия небольшого диаметра, поэтому масло перетекает медленно, что замедляет работу пружины и подвески. Амортизатор значительно усиливает сопротивление при увеличении скорости подвески в момент движения. В результате кузов автомобиля не подпрыгивает на кочках и отлично справляется с маневрами.
Иными словами, амортизатор гасит колебания, поглощает толчки, удары подвески, колес и всего кузова автомобиля, превращая механическую энергию движения в теплоту.
Стойка — элемент подвески, который соединяет кузов и колеса. Она удерживает вес всего автомобиля, поддерживает колеса и передает кузову силу сцепления шин с асфальтом. Прочный корпус и усиленный шток способны принимать большие боковые нагрузки. Стоимость амортизационных стоек значительно выше, чем цена амортизаторов, что объясняется сложностью конструкции и высоким качеством материалов.
Если стойка неисправна, подвеска становится менее контролируемой, что может привести к износу шин и потере стабильности при движении.
Виды стоек амортизатора
Масляные — гидравлические, используются в основном для городских и пригородных передвижений.
Газовые — достаточно жесткие, применяются в спортивных автомобилях, идеальны для передвижения по грунтовым дорогам.
Газомасляные — комбинируют свойства масляных и газовых амортизаторов.
Стандартные амортизаторы бывают двух типов: гидравлические двухтрубные и гидравлические однотрубные с газом.
