Шаровая опора FEBI или SAT
Нижнюю шаровую поменял, стояла SAT, ставил осенью. Сама шаровая в принципе еще нормальная, а вот пыльник развалился. Так как запчасти уже купил, решил с пыльником не заморачиваться, а махнуть шаровую целиком.
Поставил CTR, номер не помню. Встала без проблем, в комплекте идет пакетик со смазкой.
Febi ставил шаровую и сайлентблоки! Говно полное! Сегодня поменял шаровую)) Разлетелась)) Febi сейчас упаковщик! Китай))
Взял задние верхние SAT помазал перед установкой и одел на них пыльники с оригинальных шаровых - 5 месяцев и брякают.
У меня через год опора X-Trail в хлам разлетелась. Брал FEBI в прошлом году (германия) — нынче летом уже менял.
Стоит везде sat справа шаровая уже наверно тыщ 50 прошла.
Вот у меня шаровые из красной коробочки с названием ТОЙОТА полтора года отъездили, потом поставил SAT и они тоже полтора года отъездили. Пыльники на обеих шаровых были целые, пальцы одинаково раздолбаны. Угандошились они одинаково. Зачем платить больше?
Шаровая и наконечники Sat прикол, не стучат, но пыльники у них слабые!
Был опыт использования сат запчастей на тойотах. Шаровые и сайлениты ходили долго, т.е. поставил и забыл. А вот оптику кто брал, все разочарованы. Линки сатовские менять каждый год приходилось. Телек сатовский на короллу встал хорошо, только через год стала появляться ржавчина и не хватало некоторых крепежных отверстий для навесухи.
Поэтому если бюджет не позволяет, а ремонт нужен, то сат брать можно)
Брал шаровые и подшипники на форд, в порядке. А цена очень низкая. Наверное мне повезло, но в любом случае хорошо.
Нижние шары от 110го ctr, верхние рычаги в сборе перед и зад и тяги с шаровыми у меня sat. Кто бы что не говорил, но 2 года полет нормальный. Пробег за 30 тысяч точно перевалил.
Сейчас ступичный залюфтил, полезу менять за одно проверю все шары, но пару недель назад на диагностике ничего с ними не выявлено.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.