1
Выбор владельцев:
Нет информации
1
Выбор владельцев:
Нет информации
Пересмотрел пять ДААЗовских радиков - ни в одном нет лапши (ее видно тупо заглянув в патрубок радиатора), хотя в родном заводском есть… Продавцы утверждают что щаз на заводе тока такие и ставят…
Глянул ПЕКАРовский - лапша есь, выглядит вроде добротно, выбрал ПЕКАР…
Прошлую зиму я замерз, был установлен радиатор ПРАМО.
С родной печкой было все гуд, сначала поменял на прамо редкостное говно, затем замена на дааз, тепло, но поток даже в ноги включённый руки не жжёт, а в лобовое чуть тёплый.
Зарёкся я запчасти Прамо брать… хватило мне радиатора печки, я даже поставить не успел, а в нём УЖЕ что-то громыхало…
Лично Мой опыт радиатор прамо поставил на классику и тут начала греться хотя все работает и все исправно.
Заменил я термостат, у меня стоял лузар, не знаю это с завода или предыдущий владелец менял, написано что тоже на 85 градусов, но по факту 82-81. Поставил «ПРАМО» и был приятно удивлён, по трассе температура держится 90-89 градусов стабильно, это ещё при том что морда не закрыта.
Давно хотел такой эффект, теперь в машине жара, печка постоянно на 2 положении)).
Радиатор поставил аллюминиевый пекар, на 60 градусов тепло, на 72 жара, руку держать не возможно. Первый раз с наступления холодов ехал в одной майке.
Заменил радиатор печки, купил пекар. Смотрел в трубки радиатора, небыло там этих завихрителей. Ну фиг с ним, поставил, купил еще рулон паралона, все стыки в печке проклеил. Итог- на 60 градусах тепло на второй скорости, 73 градуса, руку держать не возможно возле воздуховода.
В том году еще — это Пекар. Тьфу-тьфу, пока проблем не видел. Температуру держит норм.
Купил ноаый фирма пекар, греет отлично.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.