3
Выбор владельцев:
Нет информации
3
Выбор владельцев:
Нет информации
Странно но факт… гдето лет 7 назад на ниву поставил какието Силиконовые пыльники… написано 2123 на них… как новые однако!… чем сильно увидило .. а вот GKN… чето Резина у них говно — но НЕОПРЕН!!!
ФФ2 рестайл, 2008 год, 1.8, коробка IB5. Внутренний пыльник GKN 304175 не подошел (нету буртика на внутренний кромке, который заходит в паз на стакане).
По весне менял пыльник левого наружного шруса GKN Lobro. Прослужил он ровно 3 месяца и порвался, раскидывало смазку по рычагам… Установил оригинальный (с правильным артикулом), езжу полгода, 10т.км полёт нормальный.
Когда то давно, ставил пыльник ШРУСа RBI, так он и года не прожил, весь стал в мелких трещинах. Надо следить за ним.
Поменял на станции пыльник шруса левого. Поставил Geun young (Арт. 124-043). Очень мягкий пыльник, не то что японский. До этого был GKN, отходил около 16000км.
В конце февраля заменил пыльники всех ШРУСов, и тут, в середине апреля захрустел правый внешний… Причина смерти родного шруса - дубовый пыльник GKN((, полный шрус воды.
Пыльник я ставил RBI, года 4 полет нормальный.
Пыльники я лично беру если давит жаба то Pascal хватает их на полтора года, с недавнего времени начал брать GKN (они же SPIDAN, они же LOEBRO) или беру Febi их хватает года на 3.
Пыльник GKN 303259, Malo 15290KLR. Ставил и те и другие, GKN ходят лучше. Сам я сейчас езжу на ШРУСах PATRON (с этими же комплектными пыльниками уже второй год, но это лотерея).
Термопласт (производство фирмы GKN). Ездил (и не один раз) при -40С. За 10 лет эксплуатации не треснул ни один пыльник (а их на машине аж 8 штук!).
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.