После замены лямбды ЧЕК ругался на датчик детонации, то потухнет, то опять загорится. Вспомнил, что от первого двигателя у меня валялись какие-то датчики, покопался, нашел оригинальный ДД.

Обрадовался, думал что сэкономил, но нет, поставил его — чек горит и не гаснет вообще. Пришлось взять SATовский в Автотрейде. Поставили — чек погас, полет нормальный.

Чуть менее месяца назад заметил, что стал подклинивать термостат пока стою на светофорах. Решил заехать и поменять. Прошлый SAT прослужил мне год и 30 тысяч километров. В этот раз взял японский TAMA.

Проверка масла спустя 2 тысячи километров показала — уровень тот же, что при замене — максимальный.