Тормозные колодки PILENGA или Nissin
После замены колодок, заметил, что не всей плоскостью тормозного диска идёт работа. На вид все нормально. Никаких сколов, клинов тормозного цилиндра. Внутренняя поверхность при этом работает всей плоскостью. Промерял толщину колодки и оказалось разность в толщинах на 0.25. Причем там где «терлось» — толще. Вторая сторона работает отлично.
В этот раз решил поставить Колодки NISSIN NPS-105W-SA. Но что бы они встали под наш суппорт надо резать болгаркой уши!
Выбирая колодки попались фирмы Pilenga. Разочарован. Чуть нагревшись скрипят и вообще не уверен, что у них характеристики правильные. Похоже, что они от нагрева расширяются и сильнее придавливают диск. Поначалу тормоза вообще нерастормаживались и перегревались. Потом после троекратного раскачивания тормозных цилиндров стало лучше, но не до конца. Скрипят и греются.
Закончились мучения со скрипом и периодическим перегревом. Установлены колодки Delphi. 1000+км на притирку, и вот результат: скрипа нет, перегревов нет…
Оригинальные 50 тыс. км отбегали примерно, Brembo под 60 тыс.км, когда менял, у них еще 1-2 мм оставалось, сейчас стоят Pilenga, вообще не доволен.
Стоковые 280-ые, колодки Nissin и будет всё огонь.
Сейчас ставлю колодки Nissin (дороговато, но гарантировано хорошо и нет подделок).
Поставил колодки, проехал всего один день, результатом доволен!
Поставил Pilenga BS-P 8692. Езжу, все нормально.
Диски Bosch, колодки Nissin NPS. Колодки пылят, но в сравнении с колодками TRW, которые стояли до этого, скрипели при торможении с малых скоростей, Ниссин тормозят просто божественно, особенно когда их чуть прогреть) 6 торможений подряд со ~160 и хоть бы что.
На пруль на ниссиновские суппорта норм. колодки - Nissin, сток NPO или поинтереснее NPS серия, по цене бюджетные и качественные.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.