Амортизаторы IRONMAN или СААЗ
СААЗ на 20 тысяче потекли задние амортизаторы, на 25 тысяче потекли передние. На предыдущие машины ставил Бильштайн и не знал горя.
СААЗ опоры, машина и 30-и тысяч не прошла, громыхать стал кузов, помимо пробитого амортизатора, стойки ушатались, особенно левая, при снятии стойки, всё стало понятно -опрник болтается как будто вообще не прикручен, поставил бюджетные СЭВИ-спорт, проехал около тыщи.
По задним аммо. Пока езжу на новых масляных Скопино (вот это овощ, конечно).
Решил поставить СААЗ, не держат они совсем дверку.
Я на зад сейчас временно поставил новые СААЗ правда они для 2110 и пружины задние у меня 2110… едет мягче чем каяба газ масло (аксель джи) вроде пока ничего не стукает держит дорогу хорошо.
Аморты СААЗы по конструкции совсем не плохи, лишь бы качественные детали попались и сборка.
Я с САКС Адвантадж их юзал. Хотя не, гамно. Я свои шоссе уже 65 т.км убиваю. Обычные мягкие амортизаторы. На трассе чуть лучше сааза, в городе один хрен. Не для быстрой езды. Просто замена стоку. У меня задний сдох за 40 и 50 т.км не помню точно, давно это было.
У меня сааз 55 т.км отбегал с завода, снял из за того что на змейке машину начал раскачивать. При этом не стучало, не текло, большая часть людей сказала бы что стойки живые.
Внедрил не дожидаясь пружин и торсионов комплект IronMan FoamCell. Короче Айроманы очень хорошо работают. Руль сильно острее стал (стабов у меня нет обоих), машина прилипла к дороге.
После ямы/кочки на предыдущих амо даже с новья, было небольшое раскачивание, а на Айронманах машина сразу же едет без вертикальных колебаний.
Вообще стала собранее, а вот увеличения жесткости в подвеске я не заметил.
Стоковый СААЗ вполне приличные аммо для гражданской езды.
У меня ни разу не тек заводской СААЗ, минимум по 50 тыков ходили, а брак есть везде.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.